特斯拉判决：AUDIO MOBIL 的解决方案

据一些媒体报道，卡尔斯鲁厄高等地方法院对一名特斯拉驾驶员实施了驾驶禁令，该驾驶员在雨天试图通过中控台触摸屏调整雨刷间隔时驶离道路。

中央显示屏被视为《道路交通法》第 23 条第 1a 款第 1 句和第 2 句所指的电子设备，驾驶员仅在特定条件下才被允许操作该设备。如果操作涉及长时间注视屏幕，则禁止操作。

该法院判决也将引起汽车制造商的关注。因此，通过触摸屏执行的功能正受到抨击，因为其操作通常比“传统仪表”需要更多注意力。

在此背景下，在车辆中实施与直观使用相悖的操作理念——即不同于人们传统上通过转向柱拨杆或其他成熟替代方案所习惯的方式——是值得质疑的。如今这看起来像是一种强迫性的“与众不同”，只是为了从大多数 OEM 中脱颖而出。而用户体验与行车安全同样被牺牲，这不可能是一条值得继续走下去的道路。那么，未来的车辆输入系统应如何设计，才能同时确保可用性与乘员安全？

由奥地利标准化协会 Austrian Standards 制定的 ÖNORM V 5090 是一项针对车辆驾驶员信息和辅助系统潜在分心因素的测试程序。

借助 ÖNORM V 5090，车辆制造商和供应商首次能够在 HMI 测试中全面评估技术是否操作安全。这对于现有和新型车型的进一步开发、优化以及概念设计至关重要。因此，特斯拉可能也需要重新考虑其操作概念。

AUDIO MOBIL 作为全球首家供应商，在其安全的内部测试场地上提供该测试程序的应用，使汽车制造商能够及早识别分心隐患。因此，在开发阶段就可以实现操作安全且符合法规的操作。

除了按照 ÖNORM 进行测试外，AUDIO MOBIL 还提供了一种方向盘概念，该概念正是针对这些要求而设计的。所有功能都集成在方向盘中，驾驶员可以完全专注于道路。在与测试人员的驾驶试验中发现，驾驶过程中不会使用集成的触摸屏，甚至可以说会被拒绝使用，驾驶员仅使用同样存在的触觉操作元件，如按钮和开关。

图片：特斯拉