Sentenza Tesla: la soluzione di AUDIO MOBIL

Come riportato da alcuni media, la Corte d’Appello di Karlsruhe ha imposto un divieto di guida a un conducente Tesla che è uscito di strada sotto la pioggia mentre cercava di modificare l’intervallo del tergicristallo tramite il touchscreen nella console centrale.

Il display centrale è considerato un dispositivo elettronico ai sensi del § 23 comma 1a frasi 1 e 2 del Codice della Strada tedesco (StVO), il cui utilizzo è consentito al conducente solo a determinate condizioni. L’utilizzo è vietato se comporta lunghe distrazioni visive dallo schermo.

La sentenza del tribunale farà scalpore anche tra i produttori automobilistici. Le funzioni gestite tramite touchscreen sono sotto accusa, poiché il loro utilizzo richiede solitamente più attenzione rispetto ai “cruscotti tradizionali”.

In questo contesto, è discutibile implementare nei veicoli concetti di comando che vanno contro un utilizzo intuitivo – come quello convenzionale tramite leve sul piantone dello sterzo o altre alternative consolidate. Ormai sembra un “diverso” forzato, solo per distinguersi dalla maggior parte degli OEM. Che in questo modo l’esperienza utente e la sicurezza del veicolo ne risentano, non può essere una strada da perseguire. Ma come possono essere progettati i futuri sistemi di input dei veicoli in modo da garantire sia l’usabilità che la sicurezza degli occupanti?

La ÖNORM V 5090, sviluppata dall’Istituto di Normazione austriaco Austrian Standards, è una procedura di prova per le potenziali distrazioni causate dai sistemi di informazione e assistenza alla guida in auto.

Con la ÖNORM V 5090, i costruttori e i fornitori di veicoli possono per la prima volta valutare in modo completo nel test HMI se una tecnologia è sicura da usare. Questo è fondamentale per l’ulteriore sviluppo, l’ottimizzazione e la concettualizzazione di modelli esistenti e nuovi. Anche Tesla dovrà probabilmente riconsiderare il proprio concetto di comando.

AUDIO MOBIL, come primo fornitore al mondo, offre l’applicazione di questa procedura di test su un proprio campo di prova protetto, consentendo così ai produttori automobilistici di riconoscere precocemente i potenziali di distrazione. In questo modo, già in fase di sviluppo, è possibile realizzare un funzionamento sicuro e conforme alla legge.

Oltre al test secondo la ÖNORM, AUDIO MOBIL offre un concetto di volante che si concentra proprio su questi requisiti. Tutte le funzioni sono integrate nel volante e il conducente può dedicarsi completamente alla strada. Durante i test di guida con i partecipanti, è stato riscontrato che il touchscreen integrato non viene utilizzato durante la guida, per non dire rifiutato, e i conducenti utilizzano esclusivamente gli elementi di comando tattili presenti, come pulsanti e interruttori.

Foto: Tesla