Il CEO Stottan interverrà al Congresso IoT il 23 ottobre 2019 a Vienna

Il 23 ottobre 2019, Thomas Stottan terrà una relazione al 3° Congresso specialistico IoT sul tema “Digitalizzazione dei veicoli – dalla guida autonoma alla guida altamente automatizzata”.

Il contributo al congresso affronta l’emergente digitalizzazione dei veicoli, le sue opportunità e i suoi rischi. E proprio i rischi sono al centro della parte principale della presentazione. Le auto moderne offrono sempre più funzioni. Una nuova norma austriaca – alla cui elaborazione Stottan ha partecipato nell’ambito della standardizzazione – permette di determinare quanto il conducente venga distratto.

Clacson, indicatori di direzione, leva delle luci: il mondo dietro il volante era un tempo molto semplice. I conducenti dei veicoli moderni, invece, possono contare su un massimo di 120 diverse funzioni del cruscotto. I sistemi di assistenza e infotainment tengono “sotto controllo” ABS, pressione degli pneumatici, cambio di corsia o distanza dagli altri veicoli, forniscono la musica preferita o cercano tramite app su Internet bollettini sul traffico e previsioni meteo. Il funzionamento avviene tramite leve, bilancieri e interruttori o tramite display touch e controllo vocale. Inoltre, il cruscotto è adornato da ogni sorta di spie verdi, gialle, rosse e blu di informazione e avvertimento. Non mancano quindi distrazioni e stimoli visivi. Il crescente grado di automazione – parola chiave “guida autonoma” – fa prevedere un ulteriore aumento.

Umanizzazione della tecnologia

Tuttavia, più le funzioni sono variegate, più diventa importante una gestione semplice, perché la capacità umana di gestire la complessità è limitata. “Dobbiamo umanizzare la tecnologia e non tecnicizzare l’uomo”, chiede quindi Thomas Stottan. Il direttore generale di AUDIO MOBIL si occupa da oltre tre decenni di tecnologie dell’informazione e della comunicazione nei veicoli e si impegna contro l’over-engineering e la complessità eccessiva. Ha avuto un ruolo di primo piano nello sviluppo della ÖNORM V 5090 presso Austrian Standards, che fornisce un metodo di prova per le potenziali distrazioni causate dai sistemi di informazione e assistenza al conducente in auto.

Una questione di sicurezza

“Con la ÖNORM V 5090, i costruttori e i fornitori di veicoli possono per la prima volta valutare in modo completo se una tecnologia è sicura da usare”, spiega Thomas Stottan. Allo sviluppo del nuovo standard hanno partecipato tutti i principali stakeholder, oltre all’industria automobilistica e ai club automobilistici, anche università, ministeri e rappresentanti di interessi come il Kuratorium für Verkehrssicherheit.

clicca per saperne di più >>>