Audio Mobilの企業沿革
当社のマイルストーンの歴史。
2024
AUDIO MOBIL 35周年
AUDIO MOBIL大規模太陽光発電設備
2022
2021:
AUDIO MOBILがBest Business Awardを受賞
11月11日、Best Business Awardsの授賞式が開催されました。AUDIO MOBILは今年、従業員30名以下の企業部門で第1位を獲得しました。
ランスホーフェンの同社がこの名誉ある賞を獲得するのは、これで2度目となります。すでに2008年には、この自動車サプライヤーは20名の審査員を納得させていました。
Great place to work
当社は、Great Place to WorkTM認定企業として、雇用主としての企業文化が評価されたことを嬉しく思います。
当社のチームは重要な存在であり、従業員からの肯定的なフィードバックを特に誇りに思っています。
Great Place to WorkTM認定により、AUDIO MOBILは優れた職場文化に重点を置く雇用主の一員となりました。
2021:
2021:
Innviertler Wirtschaftspreis（インフィアテル経済賞）
2021年4月13日火曜日、AUDIO MOBILは著名な経済界の代表者により、「Innviertler Wirtschaftspreis（インフィアテル経済賞）」の従業員10～49名部門で表彰されました。
この賞は、インフィアテル地域全体に対して模範的な影響を与え、特別な経済的インパクトを生み出し、地域に根ざし、先駆的なイノベーションによって雇用を確保・創出する企業に授与されます。
「このように著名な形で表彰されたことを大変嬉しく思います。これは当社と協力するすべての方々、特に地域にとっての励みとなります。ですから、喜びは非常に大きいです」とThomas Stottanは述べています。
プロトタイプ車両EPIC
Exclusive Personal Interaction Car、AUDIO MOBILでは略して「EPIC」と呼ばれる、AUDIO MOBILの2台目のプロトタイプ車両です。ベースはRolls Royce Ghostです。この車両では、リアシートエンターテインメント、パーソナルオーディオシステム、Active-Zone-Separation®の技術的進化が実証されています。また、ドライバーと車両間のコミュニケーションに関する要素も、当社の革新的な開発者によって統合され、体験可能となっています。
2018
2017
「Goldenes Lenkrad（ゴールデンステアリングホイール）」審査員（Springer Verlag）
CEO Thomas Stottanの車両ネットワーキングおよびHMIの操作性分野における数十年の経験は広く知られています。2017年、Springer-VerlagがAUDIO MOBILにアプローチし、CEO StottanをGoldenes Lenkrad（ゴールデンステアリングホイール）のHMIテスター チームにノミネートしました。AutoBildが実施するドイツ最大の車両テストは、世界最高の自動車メーカーの指標として広く活用されています。
HMIテスト手法/ベンチマークテストの開発
ヒューマンマシンインターフェース分野における次の論理的ステップ。現代の車両はますます複雑化しています。人間はこれについていけるのでしょうか、それとも技術的機能と入力オプションが人間の神経学的限界を超えているのでしょうか。AUDIO MOBILは2016年、ヒューマンマシンインターフェースのテスト手法を開発しました。これにより、事前に定義されたテストコースで車両の入力オプションを再現可能な形で検証し、科学的に評価することができます。なぜなら、技術はその操作性と同程度にしか優れていないからです。
2016
2015
DiMoReg（デジタルモビリティ地域）のコンセプト化
モビリティの未来は、私たち全員に多くの課題を突きつけています。中心的なテーマは、間違いなく技術的影響の受容でしょう。また、自律走行車両と歩行者や他の交通参加者との間のインタラクションも、多くの変化をもたらすでしょう。さらに、人間は技術に身を委ね、純粋なピープルムーバーで希望の場所まで輸送されることを受け入れるのでしょうか。AUDIO MOBILは、DiMoReg（デジタルモビリティ地域）の枠組みの中で、これらすべての課題を提示しようと試みました。DiMoRegは、郊外地域における部分的および完全自動運転車両のリアルテスト環境のコンセプトであり、自動車メーカーやサプライヤー、さらには交通事業者が実際の運用における技術的枠組み条件をテストできます。
EIC
Ergonomics Interaction Communication、略してEICは、iCS、ニアフィールドオーディオ、3つの操作環境、HMIアスペクトなどのテーマを実際の運用で評価し、関心のある方々に試用していただくことを可能にします。
2014
2013
パーソナルオーディオシステムの開発
AUDIO MOBILからのもう一つのイノベーション。パーソナルオーディオシステムは、車両内に個別のオーディオゾーンを実装するものです。各乗員は、スピーカーを備えたアクティブヘッドレストを完全に独立して使用できます。これらはアンプ電子機器によって制御され、各ヘッドレストが個別に音響信号を再生できるようになっています。補完的なアプリケーションとして、車両内の各座席用の独自の音声制御や、ドライバー向けのナビゲーション情報と助手席での同時通話などのパーソナライズされた情報があります。スピーカーの配置により、明瞭度が大幅に向上し、音響インタラクションに対する信頼性が高まります。
操作コンセプト「iCS」の発表
ザルツブルク大学およびステアリングホイールメーカーのTakata（現Joyson Safety Systems）との協力により、ダッシュボードとセンターコンソールからのすべての関連情報をステアリングホイールに集約する、まったく新しいHMI操作システムが誕生しました。完全に直感的で、予備知識なしで使用可能な、車両操作の簡素化におけるマイルストーンです。
2012
2011
Querdenker-Award（型破り賞）
独創的で時代を先取り。AUDIO MOBILは先駆者としてQuerdenker-Award（型破り賞）を受賞しました。「AUDIO MOBILと協力する人は、ビジョンが当社ほど迅速に現実化される場所は他にないことを知っています」とCEO Thomas Stottanは述べています。
AMV Networksの設立
すでに2007年、xFCD（extended floating car data）プロジェクトAMVにおいて、車両ネットワーキングの知見を統合し始めました。これにより、リアルタイムデータ管理を伴う急速に拡大する事業分野が生まれ、AMV Networks GmbHのスピンオフにつながりました。
2010
2009
HMIラボ
CEO Stottanは、ザルツブルク大学との協力を通じて、HMI（ヒューマンマシンインタラクション）の科学的研究の深化を開始しました。Christian-Doppler研究協会という著名な支援パートナーが見つかりました。
新社屋
ラボ、テスト施設、生産間の動線を最適化した新設計の施設に加えて、OEMの機密保持要件を満たす完全に遮蔽されたテストコースが建設されました。さらに、ISO TS 16949が導入されました。
2007
2004
生産
R&Dサービスプロバイダーとしての活動に、小規模シリーズ生産が追加されました。短い開発サイクルと高度に柔軟な生産プロセスが、自動車業界のベンチマークとなりました。
ランスホーフェン
機密保持に対する要求の高まりにより、ザルツブルクから人目につきにくいランスホーフェンへの移転が必要となりました。情報工学、通信技術、メカトロニクスのエンジニア向け教育センターへの近接性に加えて、ヨーロッパの中心的な立地を活用しています。
1999
1994
研究活動
OEMのR&D部門向けに技術デモンストレーターが構築されました。「自動車用伝送経路」および「対話型触覚操作要素」プロジェクトからの知見は、今日でも統合無線システムおよび「触って操作できる」操作コンセプトの基礎となっています。
OEMサプライヤー
創業から約4年後、AUDIO MOBILは初めてBMW AGによってOEMサプライヤーとしてリストアップされました。BMWサウンドモジュールについて、合計18シリーズの電子コンセプト全体の開発責任を担いました。
1993
1992
車両ネットワーキング
顧客の依頼により、当時登場したノートブックとのD-Netz電話統合が実現されました。これにより、コネクテッドカーアプリケーションが初めて実際の運用で可能になりました。これにより、OEMの開発部門との顧客接点が生まれました。
創業
1989年3月3日、Thomas StottanはザルツブルクにてAUDIO MOBILを設立しました。ハイエンドオーディオシステムに加えて、オーストリア郵便の契約パートナーとして、C-Netz電話とファックス機器を自動車要件に従って既に搭載していました。これはコネクテッドカーの先駆けとなりました。
1989
2018
プロトタイプ車両EPIC
Exclusive Personal Interaction Car、AUDIO MOBILでは略して「EPIC」と呼ばれる、AUDIO MOBILの2台目のプロトタイプ車両です。ベースはRolls Royce Ghostです。この車両では、リアシートエンターテインメント、パーソナルオーディオシステム、Active-Zone-Separation®の技術的進化が実証されています。また、ドライバーと車両間のコミュニケーションに関する要素も、当社の革新的な開発者によって統合され、体験可能となっています。
2017
「Goldenes Lenkrad（ゴールデンステアリングホイール）」審査員（Springer Verlag）
CEO Thomas Stottanの車両ネットワーキングおよびHMIの操作性分野における数十年の経験は広く知られています。2017年、Springer-VerlagがAUDIO MOBILにアプローチし、CEO StottanをGoldenes Lenkrad（ゴールデンステアリングホイール）のHMIテスター チームにノミネートしました。AutoBildが実施するドイツ最大の車両テストは、世界最高の自動車メーカーの指標として広く活用されています。
2016
HMIテスト手法/ベンチマークテストの開発
ヒューマンマシンインターフェース分野における次の論理的ステップ。現代の車両はますます複雑化しています。人間はこれについていけるのでしょうか、それとも技術的機能と入力オプションが人間の神経学的限界を超えているのでしょうか。AUDIO MOBILは2016年、ヒューマンマシンインターフェースのテスト手法を開発しました。これにより、事前に定義されたテストコースで車両の入力オプションを再現可能な形で検証し、科学的に評価することができます。なぜなら、技術はその操作性と同程度にしか優れていないからです。
2015
DiMoReg（デジタルモビリティ地域）のコンセプト化
モビリティの未来は、私たち全員に多くの課題を突きつけています。中心的なテーマは、間違いなく技術的影響の受容でしょう。また、自律走行車両と歩行者や他の交通参加者との間のインタラクションも、多くの変化をもたらすでしょう。さらに、人間は技術に身を委ね、純粋なピープルムーバーで希望の場所まで輸送されることを受け入れるのでしょうか。AUDIO MOBILは、DiMoReg（デジタルモビリティ地域）の枠組みの中で、これらすべての課題を提示しようと試みました。DiMoRegは、郊外地域における部分的および完全自動運転車両のリアルテスト環境のコンセプトであり、自動車メーカーやサプライヤー、さらには交通事業者が実際の運用における技術的枠組み条件をテストできます。
2014
EIC
Ergonomics Interaction Communication、略してEICは、iCS、ニアフィールドオーディオ、3つの操作環境、HMIアスペクトなどのテーマを実際の運用で評価し、関心のある方々に試用していただくことを可能にします。
2013
パーソナルオーディオシステムの開発
AUDIO MOBILからのもう一つのイノベーション。パーソナルオーディオシステムは、車両内に個別のオーディオゾーンを実装するものです。各乗員は、スピーカーを備えたアクティブヘッドレストを完全に独立して使用できます。これらはアンプ電子機器によって制御され、各ヘッドレストが個別に音響信号を再生できるようになっています。補完的なアプリケーションとして、車両内の各座席用の独自の音声制御や、ドライバー向けのナビゲーション情報と助手席での同時通話などのパーソナライズされた情報があります。スピーカーの配置により、明瞭度が大幅に向上し、音響インタラクションに対する信頼性が高まります。
2012
操作コンセプト「iCS」の発表
ザルツブルク大学およびステアリングホイールメーカーのTakata（現Joyson Safety Systems）との協力により、ダッシュボードとセンターコンソールからのすべての関連情報をステアリングホイールに集約する、まったく新しいHMI操作システムが誕生しました。完全に直感的で、予備知識なしで使用可能な、車両操作の簡素化におけるマイルストーンです。
2011
Querdenker-Award（型破り賞）
独創的で時代を先取り。AUDIO MOBILは先駆者としてQuerdenker-Award（型破り賞）を受賞しました。「AUDIO MOBILと協力する人は、ビジョンが当社ほど迅速に現実化される場所は他にないことを知っています」とCEO Thomas Stottanは述べています。
2010
AMV Networksの設立
すでに2007年、xFCD（extended floating car data）プロジェクトAMVにおいて、車両ネットワーキングの知見を統合し始めました。これにより、リアルタイムデータ管理を伴う急速に拡大する事業分野が生まれ、AMV Networks GmbHのスピンオフにつながりました。
2009
HMIラボ
CEO Stottanは、ザルツブルク大学との協力を通じて、HMI（ヒューマンマシンインタラクション）の科学的研究の深化を開始しました。Christian-Doppler研究協会という著名な支援パートナーが見つかりました。
2007
新社屋
ラボ、テスト施設、生産間の動線を最適化した新設計の施設に加えて、OEMの機密保持要件を満たす完全に遮蔽されたテストコースが建設されました。さらに、ISO TS 16949が導入されました。
2004
生産
R&Dサービスプロバイダーとしての活動に、小規模シリーズ生産が追加されました。短い開発サイクルと高度に柔軟な生産プロセスが、自動車業界のベンチマークとなりました。
1999
ランスホーフェン
機密保持に対する要求の高まりにより、ザルツブルクから人目につきにくいランスホーフェンへの移転が必要となりました。情報工学、通信技術、メカトロニクスのエンジニア向け教育センターへの近接性に加えて、ヨーロッパの中心的な立地を活用しています。
1994
研究活動
OEMのR&D部門向けに技術デモンストレーターが構築されました。「自動車用伝送経路」および「対話型触覚操作要素」プロジェクトからの知見は、今日でも統合無線システムおよび「触って操作できる」操作コンセプトの基礎となっています。
1993
OEMサプライヤー
創業から約4年後、AUDIO MOBILは初めてBMW AGによってOEMサプライヤーとしてリストアップされました。BMWサウンドモジュールについて、合計18シリーズの電子コンセプト全体の開発責任を担いました。
1992
車両ネットワーキング
顧客の依頼により、当時登場したノートブックとのD-Netz電話統合が実現されました。これにより、コネクテッドカーアプリケーションが初めて実際の運用で可能になりました。これにより、OEMの開発部門との顧客接点が生まれました。
1989
創業
1989年3月3日、Thomas StottanはザルツブルクにてAUDIO MOBILを設立しました。ハイエンドオーディオシステムに加えて、オーストリア郵便の契約パートナーとして、C-Netz電話とファックス機器を自動車要件に従って既に搭載していました。これはコネクテッドカーの先駆けとなりました。
