プラグインハイブリッドを徹底検証

「私個人としては、ハイブリッド車を誘導充電ステーションで運用しており、意図的に給油を忘れることもあります。自宅周辺での駐車時には、自動的に、あるいは追加の操作なしに「航続距離が補充」され、さらに車両の空調も行われます。これにより、快適性が向上し、日常の運用で航続距離の問題はほとんどありません。」

賢いモビリティを避けたいのであれば、例えば充電プラグを標準化し、それを義務付けるでしょう。PHEVが個人利用や業務利用で電気的に利用されることが増えないのは、私にとって驚きではありません。結局のところ、これには追加の労力が伴います。しかし、これらの車両が誘導的に自動充電されるのであれば、統計は全く異なるものになるでしょう。

そのため、私の意見では航続距離は問題ではありません。本当の問題は充電プロセス、つまり「ユーザビリティ」という中心的なテーマにあります。将来のすべての駆動システムとそれに関連するエネルギー貯蔵コンセプトは、実用的なユーザビリティによって決定されます。車両側のアプリケーションが簡単であれば、航続距離の問題は重要性を失います。ネットワーク化された車両の操作と利用の簡素化は、代替駆動コンセプトの基本的な前提条件であるべきです。

これはAUDIO MOBIL Elektronik GmbHの主要な専門分野の一つであり、ユーザビリティそのものだけでなく、その検証にも取り組んでいます。